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悬架中的绷簧担任减震，即绷簧初始方位与紧缩后方位之间的间隔，直观地能够理解为绷簧的长度。绷簧的行程越长，可紧缩量就越大。也便是说，当刹车动作正在进行时，轿车的分量会向前部搬运，成果便是紧缩前悬架减震绷簧。不明白的能够看下图，紧迫制动时的车身姿势。
举个比如，当速度很快进行紧迫刹车时，车身重心前移，前悬架绷簧被大幅度紧缩，缓冲余量减小。这时候经过减速带，悬架绷簧还没有康复到初始状况，缓冲效果大大削弱，车轮传来的冲击能够说是直接传递到车架以及驾驭室内。常常这样，对车身的悬架体系肯定会有所危害。
最正确的做法便是看到减速带提早刹车，给减震器绷簧一个康复形变的时刻，以使轿车悬挂在经过减速带时能发挥缓冲的效果。这也便是为啥说，在经过减速带时一起刹车是不可取的。